自動運転の自動車はいつ頃どれくらいの値段で販売開始？

2021年春～夏にかけて、発売・・ 500万円～1000万円位？？だと思う

2020年前期には販売されると思います。

あと30年以上かかります。 なぜなら ハンドルない車 運転手が居なくても 子供だけでも 同乗者が全て寝ながら、 次の日には、ディズニーランドにいける 寝台特急みたいな乗り物が出来上がるわけです。 つまり 事故しても全ての責任は製造会社の責任になるからです。 運転手がいらないから、免許証いりません 夢物語ですね。 次の日には、遠く離れたところに到着してる夢の乗り物です。 早く欲しいですね。 高速道路も不要ですね。 いつできるのか楽しみですね。 ハンドルいらないので、そのぶん安くなるでしょうね

こんにちは。 ご質問に関して、各主要メーカーが言及しておりますので、その内容を下記に記載いたしますね。 ・トヨタ トヨタ自動車は2020年の東京オリンピックで、自動運転レベル4の自動運転車を披露することを発表しています。 また、高速道路向けの自動運転システムの実用化目標も同様に2020年としているようです。 実際にトヨタがいつからレベル4クラスの車両を販売するかは明言されておりませんが、日経新聞などの一部では2023年度を目途にレベル4クラスの自動運転車の一般販売を目指していると報道されています。 価格に関しては全く不明瞭な段階です。 ・ホンダ ホンダは2017年6月に日本の自動車メーカーとしては初めて、自動運転レベル4の技術の確立について時期を明言しています。 その時期は2025年ごろを考えているそうです。 日本の自動車メーカーが自動運転レベル4の確立に関して、初めて言及したいうことで大きく報道されました。 また2020年ごろまでには、トヨタと同様に高速道路において自動運転レベル3の実現を目指しているようです。 価格に関しては全く不明瞭な段階です。 ・日産 レベル2の自動運転技術ではありますが、日産は2016年にすでに「セレナ」にレベル2相当のシステムを導入しています。 また他メーカーに少し遅れて、2020年代の前半までには、緊急時のみ運転手が運転操作を担う自動運転レベル3の導入を考えているようです。 そしてレベル4に関しては2025年ごろには高速道路でのみ導入することを方針として打ち出しています。 価格に関しては全く不明瞭な段階です。 ・BMW 自動運転技術に特化した研究所を立ち上げるなど、積極姿勢を示すドイツのBMW。 現状の方針としてはBMWは2021年までに、高速道路における自動運転レベル2、駐車場における自動運転レベル3の水準の達成を目指しているようです。 また2022年からは自家用車・事業用車含めて高速道路でレベル3、2025年を目途に一般道路での自動運転レベル4の達成する方針です。 価格に関しては全く不明瞭な段階です。 ・メルセデスベンツ メルセデスベンツを有するドイツの自動車会社ダイムラーは、高速道路と駐車場における自動運転レベル3を2020年までには達成し、自動運転レベル4も2023年までに達成することを目指していると報道されています。 またレベル2に関しては2018年2月、新型「Aクラス」にレベル2相当とみられる部分運転機能を搭載することが報じられました。 特にメルセデスベンツは自動運転に対して積極的な姿勢を示しているようです。 価格に関しては全く不明瞭な段階です。 ・アウディ フォルクスワーゲングループに属しているドイツのアウディは、他メーカーに先んじて自動運転レベル4を達成したい考えを示しています。2021年度からの期間で、限定領域内で事業者向けに自動運転レベル4の車両の提供を開始したいと考えているようです。 2025年までには一般消費者も自動運転レベル4の車両に乗れるようにすることを目標に開発・研究を行っていると報道されています。 価格に関しては全く不明瞭な段階です。 ・フォード アメリカ自動車メーカーのフォードは、BMWやダイムラー、アウディとは別の路線を掲げています。 フォードは一気に自動運転レベル4クラスの自動運転車の発表・発売を目指しているのです。 フォードは2021年には事業者向けに、2025年には一般消費者向けにそれぞれ自動運転レベル4の車両を供給することを目指していると報道されています。 価格に関しては全く不明瞭な段階です。 以上が主要メーカーの自動運転レベル4に関する言及です。 おおよそ2025年が、自動運転技術の分水嶺となるようです。 また現段階ではレベル5および金額に関してはよくわかっていません。 以上ご参考いただけますと幸いです。

これに関しては　おそらくメーカー社外秘にしばらくなっていると思うので　公式発表があるまでは知りえません。

自動運転と言えば理想の車ですよね。何をしていなくても勝手に運転してくれるのであれば、これほど楽なものはありません。しかし、それだけの技術を開発するのは容易はことではないのも事実です。 ◇自動運転にはレベルがある 今では自動運転が付いている車は珍しくなくなりました。しかし、本当の意味での自動運転には達していないと言っても良いでしょう。自動運転にはレベルが設定されており、レベル0〜5の6段階に分類されています。レベル0とは、完全に自動運転機能が搭載されていない車両のことを指します。 レベル1でようやく自動運転と分類されます。レベル1では『システム側が速度もしくはハンドルを制御してくれる』という機能になっています。本当に簡単なことしか受け付けていません。レベル2になると両方の制御を行ってくれるようになります。 レベル3からは自動運転という概念レベルが向上します。緊急時を除いてシステム側が主体となって運転するようになります。レベル4になると、エリアは限定されますが運転手が不要になります。そして、最高レベルであるレベル5では、どこでも運転手が不要となり、誰も運転することのない世界になるかもしれません。 ◇2020年以降に順次発表予定 そんな自動運転機能の搭載された車ですが、レベル4以降に関しては各メーカーが2020年以降発表していくことが分かっています。 ①トヨタ 日本の最大手自動車メーカーであるトヨタは、2020年の東京五輪開催に際してレベル4車両披露を目指しています。さらに、高速道路向けの自動運転システム(レベル3相当)の実用化も2020年を掲げており期待されています。一般道路走行に関しては2020年代前半に達成するのが目標と発表しました。レベル4クラスの供給に関しては確実なことは発表されていませんが、一部報道では2023年度を目途にしていると報じられています。 ②ホンダ ホンダは2017年6月に、自動運転レベル4の技術の確立について2025年頃になると明言しています(日本の自動車メーカーで初)。そのため、他の自動車メーカーよりも高い関心が集まっています。 ③日産 日産に関しては、既に自動運転レベル2相当のシステムを搭載した『セレナ』を2016年に発売しており、大きな実績があります。その後も、エクストレイルやリーフなどにも搭載していることから、日本の自動車メーカーの中でも積極的なのが分かります。レベル4に関しては2025年を目途に計画しているみたいです。 ◇値段は未知数 現在、レベル4以上の車両がないので暫定的な値段しか分かりませんが、車両価格に数百万円を足したものになるだろうと言われています。

日本国内における自動運転車の市販は2020年～、値段は数１００万円からスタートすると予想します。 自動運転にはレベル０～レベル６までのレベルがあり、レベルの数字が大きくなるに従って自動運転システム主導になり制約も少なくなっていきます。 現在、国内で研究開発が主に進められているのは、緊急時以外は自動システムが主体となる「レベル３」、限定エリアで運転手が不要な「レベル４」です。 世界に目を向ければGoogleが自動運転技術の最先端をいっており、国内ではトヨタがソフトバンクと提携して自動運転車界を一歩リードしています。 トヨタは東京五輪が開催される2020年に合わせてレベル４の自動運転車をお披露目予定。それまでに、レベル３の自動運転車を市場で販売していく予定であることを発表しています。 法整備においては、その前年となる2019年に自動運転の実用化を想定した道路交通法改正試案が国会で審議される予定。自動運転車が普及するようになるためには、まずは国会に道路交通法改正試案が順調に通るというのが前提となります。 ですから予定通り国会を通過して早くて２０１９年末、遅くとも２０２０年という見方ができるかと思います。 気になるレベル３の自動運転車のお値段ですが、ドイツのアウディが2017年に発売したレベル３の自動運転車「Audi A8」がひとつの目安になるかと思います。 「Audi A8」の値段はV型6気筒3.0TFSIエンジン搭載モデルが1140万円、V型8気筒4.0 TFSIエンジン搭載モデルが1510万円となっています。 ですから一部販売スタートとなるとこれくらいの高い値段になるかもしれません。ただ、トヨタ、ホンダ、日産はじめ国内の自動車メーカーは量産することを発表しているので、レベル３の自動運転車が市場に出るまでには値段は下がっていると思います。それでも最初のうちは数100万はするのではないでしょうか。 ただ、自動運転車が普及とともに年々値段は下がっていき、ゆくゆくは一般車に準じる数１０万円台に落ち着くのではないかと予想します。

自動車の自動運転の販売やその情報について現在わかっている情報をお伝えします。 まず自動車の自動運転の知識があまりない方のために少しだけその辺について解説いたします。自動車の自動運転についてはレベルが1から5まであります。 自動運転レベル0（運転自動化なし） 自動運転レベル1（運転支援） 自動運転レベル2（部分運転自動化） 自動運転レベル3（条件付き自動運転） 自動運転レベル4（高度自動運転） 自動運転レベル5（完全自動運転） レベル1については既に現在の最新の車に搭載されている、ブレーキの補助等が該当します。レベル2の車についても2018年に国内で初めて販売されました。相談者様の質問はレベル4とレベル5についてですのでこれについての解説をいたします。 【いつ頃の販売になるか？】 レベル4とレベル5についてる車はかなり時間がかかると言われています。まず現在レベル3の車でも実用化に至っていないため、まずはここからクリアする必要があります。最近の研究でレベル3の車を実用化するのはかなり難易度が高いことがわかっています。 しかしレベル3の車でも2020年あたりには世界で数万台の規模で流通するのではないかといわれています。 レベル4以上の車の実用化に向けていくつかの企業で事件が繰り返されていますが、実際に実験段階で死亡事故なども起きておりなかなか進んでいないのが実際の状況です。 レベル4に関しては現在予測だと2025年あたり、レベル5に関しては2030年以降に実用化が進むのではないかといわれています。 【価格について】 価格については様々な予測があるため目安となる値段すらもなかなかはっきりしない状態です。しかし1つ注目に値するデータもあります。自動運転が実用化した際にどの程度なら購入したいかというアンケートをとったものがあります。 レベル4の車の場合は平均して 2,500,000円、レベル5の車の場合は平均して3,000,000円程度なら購入を検討すると言うアンケート結果が出ています。 そのためもしかするとうまく実用化すれば、これぐらいの価格にされてくるんではないかという予測が立ちます。しかし技術的な面を考えると4,000,00円や5,000,000円程度の価格になる可能性も十分にあります。 いつの時代もそうですが最新の技術が出始めた頃にはかなりの高額の価格になりますが、一般に普及してくればだんだんと価格競争に陥り価格も落ち着いてくるものかと思います。 どちらにせよ自動運転が搭載されている自動車の登場が待ち遠しいですね。東京オリンピックを境にレベル4の車を公表すると発表もありますので、近い将来そのような車が公道を走る日は近いかもしれません。

自動運転レベル3（条件付き運転自動化）搭載車両の市販化がワールドワイドで開始されていますが、次の市販化のは自動運転レベル4、つまり高度運転自動化です。 運転においてドライバーとシステムが混在するレベル3からレベル4は大きく変わります。レベル4は基本的にシステムが運転を担うこととなるので、レベル4以上が本当の意味での完全オートマチックとする自動車メーカーは考えており、ここに重点を置いた開発に力を注ぎ、システムを開発する企業と組んでいます。 また、レベル4の車ができても実現に向けては、法律やインフラなど、変えないといけないことたくさんあります。国の政策状況もありますので、問題は山済みです。 ですが、日本では、2025年めどに自家用車へれべる4の拡大目指しています。 官民ITS構想・ロードマップ 2018によれば、自家用車においては2020年までにレベル2、もしくはレベル3を実現し、2025年をめどに高速道路におけるレベル4の展開を期待しています。 また、物流サービスでは2021年までにレベル2以上である、高速道路におけるトラックの後続車有人隊列走行をできるようにして、2022年以降には後続車無人隊列走行を可能にして、2025年以降はレベル4の完全自動運転の実用化をターゲットにしてワークしています。 完全自動運転が当たり前になるのも、そう遠くない未来かもしれません。以上、参考になれば幸いです。

2020年のタイミングで、トヨタ自動車は自動運転レベル4の車を発表する予定なようですね。2020年というのは、当然東京オリンピックに合わせてのことです。 レベル4での自動運転というのは、ドライバーがいなくてもOKな自動運転です。 レベル3での自動運転というのはは条件付きでの自動運転と言われ、交通量が少なかったり、天候が悪くないなどの条件が整っていて、そして有事の際にはドライバーに運転が切り替えられるものです。 そしてレベルとしてはもっとも高い、レベル5の自動運転というのは完全なる自動運転ですね。現状実現は不可能ですが、ありとあらゆる状況においても運転が可能な状況を指しています。 その中間であるレベル4は、基本的にはレベル3からドライバーが乗っていなくとも構わない、という状況を指しています。運転がしやすいという環境が整っている条件が前提でありますが、完全なる無人化です。 自動運転と言うと、何かしらのアクシデント、事故が起きた時に責任の所在は自動車のオーナーなのか、それとも自動運転のAIを作ったメーカー側に責任があるのかという論争が最大の問題になりますが、今の所レベル4での人が乗っていなくとも構わない状態の時点で、責任はシステムの製であり、メーカー側になるようです。 発表は2020年ですが、実用化となるともう少し遅れて、トヨタとしては2023年あたりを目処として考えているようです。ちなみにおなじく大手車メーカーであるホンダは2025年あたりとして考えており、日産は2020年でのレベル3の自動運転技術を目指しているそうです。 海外ではどうなのかと言うと、ドイツのBMWは2025年に一般道でのレベル4を目指しているようですね。メルセデスベンツは2023年でのレベル4を目指しています。 長距離トラックや宅配業など、自動運転があればかなり楽になる仕事があるだけに、少しでも速い自動運転の現実化が待たれる所ですが、たとえば自動運転の車に子供が目の前に立ちふさがっていたずらしてきたりとか、目の前で人が飛び出した時に、AIとしてはオーナーが乗っている自動運転の車と、飛び出して来た人、そのどちらを優先して助けるようにプログラミングすべきかなど、さまざまな課題があります。 いずれにしろ自動運転によって多くのメリットがあるのは事実ですが、同時に問題もそれなりに起きる事は避けられないでしょう。 最後に価格についてですが、現状だと1300万〜2500万という大分高額なお金になるようです。

各メーカー早期実現を目指しているだけで、一般向けに発売される時期や価格に関しては全くの未定です。